Время от времени рынок удивляет странными явлениями. Представьте себе ситуацию, когда продукт, который еще не вышел, уже стремительно дорожает. В это сложно поверить, но именно такое происходит с отечественными самолетами, цены на которые продолжают расти, даже не имея реального воплощения, сообщает Дзен-канал "Финансы в радость".
Цена, которая удивляет
Ситуация на рынке авиапрома напоминает постмодернистскую парадоксальность: самолеты еще не существуют, а их стоимость уже замирает в небесах. Показатели подорожания настолько велики, что сравнивать с инфляцией просто бессмысленно. Например, МС-21, чья стоимость за год увеличилась на 70%, становится насыщеннее, чем многие продукты первой необходимости.
Бюджетные вливания и их плоды
Ситуация с импортозамещением обросла мифами и реальными цифрами. Бюджетные вливания в авиапром обещали результаты, но вместо ожидаемых самолетов мы видим лишь стремительное подорожание. Согласно официальной информации, отечественные авиакомпании обязаны иметь определенную долю российских самолетов. Однако реально ли это при текущих условиях?
Тем временем, процессы лизинга возникают на фоне неопределенности: документы подписываются на самолеты, которых даже не существует, и с завышенными ценами. На фоне этого уже можно говорить о том, что такие сделки успевают стать предметом обсуждений в целом обществе.
К чему ведет такая практика?
Официальные прогнозы Минтранса отчаянно пытаются описывать будущее отрасли. Например, расходы на содержание самолетов растут быстрее, чем предложение. По сути, даже с учетом многомиллионных вложений дело не движется. Высокая стоимость эксплуатации сейчас может равняться текущим рынкам услуг, и становится ясным, что дешевых билетов на такие самолеты не получится.
Сравнение с западными аналогами также не радует: тот же «Байкал» уже сейчас стоит дороже зарубежных моделей, а до 2026 года цена может превысить 350 миллионов. Таким образом, остаётся лишь вопрос: справится ли отечественный авиапром с такими вызовами или останется в тени глобальных брендов?
